Peak and Hold PRO Injector Driver GEN2

Descrição

O Peak and Hold PRO Injector Driver GEN2 é a nova geração do driver de injetores da FuelTech: um módulo de 8 canais desenvolvido para controlar a corrente dos injetores e reduzir o deadtime, o tempo entre o injetor receber o estímulo elétrico e efetivamente começar a injetar combustível.

O controle é feito por meio das correntes de peak (abertura) e hold (sustentação), ajustáveis por software em cada canal, garantindo resposta rápida do injetor em aplicações de rua e competição. Toda a configuração é feita via comunicação CAN, compatível com módulos das linhas Power FT e Vision.

No P&H PRO GEN2, a faixa de corrente foi ampliada: cada canal pode ser configurado de 0,5 a 25 A, tanto para peak quanto para hold. Como o ajuste é feito por software, um único hardware atende a todas as faixas de injetores, incluindo os de alta impedância, sem necessidade de versões distintas do produto.

O P&H PRO GEN2 também amplia a segurança e o acompanhamento da operação: cada canal é monitorado individualmente, com diagnóstico de falhas e telemetria em tempo real via CAN, dando mais visibilidade e proteção ao sistema de injeção. O fechamento do injetor também ficou mais preciso, resultando em maior repetibilidade e consistência na injeção.

Novidade desta geração, o modo de controle de transmissão (TCU) amplia a aplicação do módulo para além da injeção: o canal passa a acompanhar diretamente o sinal de comando externo, permitindo o acionamento de solenoides comandados por central de transmissão automática (TCU) e de outras cargas indutivas de duração arbitrária.

O módulo utiliza conector automotivo de 26 vias e gabinete em alumínio com tampa plástica, e permite atualização de firmware via CAN, além do uso standalone após a configuração inicial.

A instalação elétrica do P&H PRO GEN2 é totalmente compatível com a versão anterior, mantendo o mesmo conector automotivo de 26 vias: basta substituir os módulos e reaplicar a configuração de correntes.

Ficha técnica

• 8 canais de acionamento independentes
• Corrente de peak configurável de 0,5 a 25 A
• Corrente de hold configurável de 0,5 a 25 A
• Tensão de alimentação: 9 a 30 V
• Compatível com todas as faixas de injetores, incluindo alta impedância
• Comunicação CAN com módulos da linha Power FT e Vision
• Telemetria CAN por canal: estado dos 8 acionadores, tensão de alimentação, temperatura do módulo e falhas
• Diagnóstico por canal: carga aberta e curto-circuito
• Proteções configuráveis: carga aberta, curto-circuito, sub e sobretensão de alimentação e temperatura
• Monitoramento de temperatura
• Modo de controle de transmissão (TCU) para solenoides de transmissão automática e cargas indutivas de duração arbitrária
• Controle aprimorado do tempo de fechamento do injetor
• Conector automotivo de 26 vias
• Gabinete em alumínio anodizado e plástico
• Atualização de firmware via CAN*
• Compatível com FTManager a partir da versão 5.70.03

* É necessário ter uma VCU PowerFT conectada.

Instalação

O P&H PRO GEN2 utiliza conector automotivo de 26 vias, o mesmo do Injector Driver PRO. Se o veículo já possui um Injector Driver PRO instalado, basta desconectá-lo e instalar o P&H PRO GEN2 no lugar. É necessário reaplicar a configuração das correntes de peak e hold via FTManager.

A FuelTech oferece as seguintes opções para facilitar a instalação:

• Chicote elétrico de 2 metros, recomendado para novos projetos, com o conector do módulo e conectores CAN macho/fêmea.
• Kit de conectores e terminais, que auxilia na confecção ou modificação do chicote elétrico.
• Chicote adaptador, para projetos que já utilizam o Injector Driver PRO.

As opções de chicote são as mesmas do modelo anterior.

Perguntas frequentes

Posso substituir meu Injector Driver PRO por um P&H PRO GEN2?
Sim, é plug-and-play. O P&H PRO GEN2 utiliza o mesmo conector automotivo de 26 vias, bastando desconectar o módulo antigo e instalar o novo no lugar. É necessário reaplicar a configuração das correntes de peak e hold via FTManager.

Meu chicote elétrico do Injector Driver PRO serve para o P&H PRO GEN2?
Sim. O conector automotivo de 26 vias mantém o mesmo pinout do modelo anterior, então o chicote já instalado continua compatível: basta desconectar o módulo antigo e instalar o P&H PRO GEN2 no lugar.

Preciso de versões diferentes do produto para injetores de alta e de baixa impedância?
Não. O P&H PRO GEN2 é compatível com todas as faixas de injetores, incluindo alta impedância, sem necessidade de versões distintas de hardware. Basta ajustar as correntes de peak e hold via software de acordo com o injetor utilizado.

Preciso atualizar o FTManager para usar o P&H PRO GEN2?
Sim. O P&H PRO GEN2 é compatível com o FTManager a partir da versão 5.70.03.

Posso utilizar o P&H PRO GEN2 sem uma ECU FuelTech?
Sim, desde que o módulo já esteja configurado. É necessária uma VCU FuelTech para realizar a configuração inicial das correntes ao menos uma vez. Após configurado, o módulo opera respondendo ao sinal de comando externo.

O P&H PRO GEN2 é compatível com a linha Vision ou só com a linha Power FT?
O módulo transmite seus dados via CAN e pode ser monitorado tanto pela linha Power FT quanto pela Vision. Já a configuração das correntes e a atualização de firmware são feitas pelo FTManager, com uma VCU PowerFT conectada.

O que é o modo de controle de transmissão (TCU)?
É um modo de operação em que o canal acompanha diretamente o sinal de comando externo, mantendo a corrente regulada enquanto o comando permanecer ativo. Isso permite acionar solenoides de central de transmissão automática (TCU) e outras cargas indutivas de duração arbitrária.

O modo TCU pode ser usado em apenas alguns canais?
Não. O modo TCU é um ajuste global do módulo: quando ativado, vale para os 8 canais simultaneamente.

Posso usar um módulo em modo TCU e outro em modo de injeção no mesmo veículo?
Sim. Dentro do mesmo módulo não é possível combinar os dois modos, porque o modo TCU é global e vale para os 8 canais. Já entre módulos diferentes não há restrição: é possível usar um P&H PRO GEN2 dedicado à injeção e outro dedicado ao modo TCU no mesmo veículo.

Além de solenoides de câmbio automático, que outras cargas o modo TCU pode acionar?
O modo de controle de transmissão (TCU) foi desenvolvido para solenoides comandados por central de transmissão automática e outras cargas indutivas que não seguem o padrão de pulso rápido de um injetor. Duas condições precisam ser respeitadas: a carga deve atingir a corrente de peak configurada em até 3 ms (caso contrário o canal passa a operar na corrente de hold), e a operação contínua fica limitada pela proteção térmica do módulo.

O que muda no fechamento do injetor no P&H PRO GEN2?
O fechamento é mais preciso e repetível, trazendo mais consistência na injeção, especialmente em pulsos curtos, onde pequenas variações no fechamento têm peso maior.

Que tipos de falha o P&H PRO GEN2 identifica?
Por canal, o módulo identifica carga aberta e curto-circuito. Também monitora condições gerais do módulo: subtensão e sobretensão de alimentação e temperatura. Todas as ocorrências são sinalizadas em tempo real via CAN, e as proteções são configuráveis: é possível definir quais falhas desligam o canal automaticamente e quais apenas geram alerta.

Como acompanho o funcionamento dos injetores?
O módulo transmite telemetria dedicada por canal via CAN, com o estado individual de cada um dos 8 acionadores, tensão de alimentação, temperatura do módulo e sinalização de falhas.

Posso atualizar o firmware do produto?
Sim. A atualização é feita via CAN e requer uma VCU PowerFT conectada.

Qual a garantia do P&H PRO GEN2?
O P&H PRO GEN2 tem garantia limitada de 1 ano a partir da data da compra, cobrindo defeitos de fabricação.

Conteúdo da embalagem

• Módulo Peak and Hold PRO Injector Driver GEN2
• Manual de instruções
• Kit coxim fixação
• Adesivo fibra de carbono

Dimensões e peso

• Largura: 90 mm
• Altura: 115 mm
• Profundidade: 45 mm
• Material: alumínio anodizado e plástico
• Peso do módulo: 325 g (produto embalado: 490 g)

Garantia

A garantia deste produto é de 1 ano a partir da data da compra e cobre apenas defeitos de fabricação.